






防落梁裝置可通過先可更換耗能段破壞再豎板破壞達(dá)到多道設(shè)防和分級耗能的目的,且整個加載過程中裝置的滯回曲線飽滿,穩(wěn)定,無明顯捏攏,表現(xiàn)出良好的耗能能力;隨著可更換耗能段腹板厚度的增加,裝置屈服承載力,極限承載力,屈服位移,防落梁緩沖鏈條,極限位移以及延性系數(shù)逐漸增大,耗能能力逐漸增強(qiáng);可更換耗能段高度對裝置屈服承載力影響不顯著;隨著可更換耗能段高度的增加,熱鍍鋅防落梁緩沖鏈條,

橋梁防落梁緩沖鏈可以使中, 橋梁防落梁緩沖鏈條,上部橋梁主梁會產(chǎn)生相對較大水平位移,連接在主梁與橋墩之間的拉索鏈條限制上部梁體的較大水平位移,預(yù)防落梁震害。橋梁防落梁擋塊限位裝置設(shè)置在相鄰梁體之間和/或橋臺與梁體之間的連桿裝置,在橋梁全長方向上形成至少一聯(lián)柔性連接體系,連桿裝置由連桿、阻尼器構(gòu)成。
接觸網(wǎng)鋼板、楔形鋼板、預(yù)埋T鋼、法蘭盤、地腳螺栓、橋梁擋砟鋼板、支座預(yù)埋件、角鋼支架、臨時沙箱支座、槽預(yù)埋件、T型螺栓、連續(xù)梁橋大多采用板式橡膠支座,對于這類橋梁,在作用下支座會發(fā)生較大位移,為了防止橫向落梁的發(fā)生,通常在墩臺和蓋梁兩端設(shè)置抗震擋塊。

固定裝置包括固定座、壓縮彈簧和鋼墊板,拉索兩端均依次穿過固定座、壓縮彈簧和鋼墊板,通過固定件與鋼墊板固定連接。
限位裝置包括限位塊和三個緩沖橡膠,鐵路防落梁緩沖鏈條,限位塊為梯形體,梯形體中設(shè)置有兩條通道,兩條通道分別連接梯形體的相對側(cè)面,兩條通道的軸線垂直相交,且均平行于梯形體的上、下表面;三個緩沖橡膠設(shè)置在梯形體的三個側(cè)面周圍,三個側(cè)面分別為梯形體面向固定裝置的兩側(cè)面和該梯形體背向于另一限位塊的一個側(cè)面;緩沖橡膠的中心位置通過固定件固定在拉索上。

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