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無錫速鯊汽車配件有限公司
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幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)
單以輪圈輕重論英雄
鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時重量較輕，缺點是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝?？赡芤驗殄懺燧喨σ暂p為賣點，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。
鋁輪圈圓度高，動平衡佳
鍛造鋁合金車輪是一體鍛造成型后，通過數(shù)控車床加工完成，阿斯頓馬丁輪圈，真圓度不到0.1mm，高速行駛不會產(chǎn)生顫抖。而鋼輪由鋼板卷曲焊接而成，圓度誤差在1mm以上。
鍛造鋁合金輪圈質(zhì)地均勻，動平衡在50克以下。而鋼輪圈的動平衡大大超過了這個數(shù)字。因此，鍛造鋁合金車輪在行駛過程中更加平穩(wěn)舒適。
輪圈的鍛造
鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小，將金屬原本松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓緊，從而提升金屬的力學(xué)性能。由此可見相，鍛造金屬的密度要比鑄造件要大，馬自達(dá)輪圈，同體積下就更重，那為什么鍛造輪圈反而更輕呢？因為鍛造金屬的力學(xué)性能比鑄造件高，輪圈，密度更高，因此鍛造件可以用更少的材料就能達(dá)到鑄造件的力學(xué)性能，此消彼長，瑪莎拉蒂輪圈，鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪圈在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪圈也比鑄造輪圈質(zhì)量更輕。其次，鍛造輪圈在造型設(shè)計上也更為靈活（成本高昂，產(chǎn)能有限）。補(bǔ)充一點，鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造，三片式鍛造。片數(shù)越多制作工藝越難，費材更多，價格越高。
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第11年
