電泳涂裝法

我國(guó)開(kāi)發(fā)電泳涂料和涂裝技術(shù)已有近30年的歷史，自動(dòng)化噴粉流水線，在1965年上海涂料研究所開(kāi)發(fā)成功陽(yáng)極電泳涂料，噴粉流水線，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中已建成幾條汽車(chē)零部件陽(yáng)極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當(dāng)時(shí)的部wu四研究所（現(xiàn)改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽(yáng)、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開(kāi)發(fā)工作。在六五期間我國(guó)涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國(guó)引進(jìn)了陰極電泳涂料的制造技術(shù)和涂裝技術(shù)，di一條流水生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車(chē)身廠投產(chǎn)，噴粉流水線哪家好，隨后同時(shí)引進(jìn)的二汽駕駛室和濟(jì)汽車(chē)身陰極電泳線相繼投產(chǎn)，在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽(yáng)極電泳涂裝之勢(shì)，到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條（其中車(chē)身涂裝線16條）。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條，幾條生產(chǎn)能力10萬(wàn)輛以上的引進(jìn)陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車(chē)有限公司捷達(dá)線生產(chǎn)能力30萬(wàn)輛電泳槽300立方米、上海—大眾汽車(chē)有限公司、天津夏利汽車(chē)有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產(chǎn)。

減速箱涂裝流水線改造開(kāi)工

小型減速箱涂裝設(shè)備流水線化改造開(kāi)工。

改造后的涂裝噴漆房將主要用于小型減速箱和小型零件，流水線實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品自動(dòng)傳輸、自動(dòng)清洗、自動(dòng)油漆和自帶烘干等功能。與人工涂裝相比，新型涂裝流水線的應(yīng)用將縮短涂裝周期，將原先平均60小時(shí)的涂裝時(shí)間縮短到24小時(shí)以?xún)?nèi)，節(jié)約涂裝清洗溶劑和油漆用量，大大提升涂裝效率。

涂裝生產(chǎn)流水線的注意事項(xiàng)

一、涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)注意被涂物件的裝掛。預(yù)先通過(guò)試浸來(lái)設(shè)計(jì)掛具及物件在涂裝生產(chǎn)線上的裝掛方式，保證工件在浸涂時(shí)處于好的位置。被涂物的zui大平面應(yīng)接近垂直，其他平面與水平呈10°-40°角，使余漆的涂裝面上能夠較流暢地流盡。

二、在涂裝生產(chǎn)線上涂裝時(shí)為防止溶劑在車(chē)間內(nèi)的擴(kuò)散和塵埃落入漆槽內(nèi)，浸漆槽應(yīng)保護(hù)起來(lái)。

三、大型物件在涂裝生產(chǎn)線上浸涂后，應(yīng)待溶劑基本揮發(fā)后再送入烘房。

四、涂裝時(shí)要不斷注意涂料粘度的測(cè)定，每班應(yīng)測(cè)定1-2次粘度，若粘度超過(guò)原粘度的10%，噴粉流水線報(bào)價(jià)，就應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加溶劑。添加溶劑時(shí)，應(yīng)停止浸涂作業(yè)。攪拌均勻后，測(cè)定粘度，然后再繼續(xù)作業(yè)。

五、漆膜的厚度主要決定于涂裝生產(chǎn)線上物體提升的速率以及漆液的粘度。在按上述要求控制了漆液的粘度后，涂裝生產(chǎn)線應(yīng)按照漆膜30um左右的zui大限速度，根據(jù)不同的設(shè)備，實(shí)驗(yàn)確定合適的提升速率。按此速率均勻地提升被涂物件。提升速率快，漆膜??；提升速率慢，漆膜厚且不均勻。

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