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長沙成科凈化技術有限公司
主營：凈化鋁材,彩鋼板,凈化工程,五金配件等
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| 先生： |
列車的高速行駛是一項系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現(xiàn)列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。鋁型材無疑是輕量化好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發(fā)達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。
我國擠壓型材在20世紀50年代中期的時候，還是一片空白。但是在之后，負壓病房凈化工程材料廠家推薦，我們國家的鋁擠壓型材得到了開拓，當時是為了滿足工業(yè)的需要。后來我們的鋁型材廠家自己設計，制造以及不斷的研發(fā)。是的我們的年產量遠超之前。但是很多的鋁型材還是需要進口。
但是自從21世紀來臨，我們的鋁型材擠壓技術以及工藝等不斷的成熟。生產規(guī)模、地域布局以及產品結構、工藝裝備、技術以及生產水平以及科技開發(fā)等都進入了一個更高層次的發(fā)展階段。
薄壁產品和壁厚不等的工業(yè)鋁型材產品，容易在薄壁面產生波浪。有時波浪非常嚴重，拉伸沒有辦法消除，只能做報廢處理。有些比較輕的波浪缺陷，可在保證鋁型材產品不超尺寸偏差的范圍內，盡可能的加大拉伸率以消除波浪，達到平直狀態(tài)，但應嚴格控制，防止工業(yè)鋁型材產品突然斷裂而引起整個長度方向形成波浪。此外拉伸結束消除應力時，應先將前夾頭稍稍返回，再松開夾頭；否則，會因彈性突然收縮，引起變形不均勻而再次形成波浪。
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第7年
