涂裝流水線工程工藝布置：

1、噴塑線：上輸送鏈——噴塑——烘干（10min、180℃-220℃）——冷卻——下件

2、噴漆線：上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——面漆——流平——烘干（30min、80℃）——冷卻——下件

訂購?fù)垦b流水線設(shè)備時(shí)，淮安噴粉流水線，應(yīng)該提供哪些資料及參數(shù)？

1、整機(jī)產(chǎn)品大的折合工件規(guī)格：長、寬、高、重量；

2、產(chǎn)品原材料名稱、材料厚度、吊掛方式；

3、年產(chǎn)量、年工作日、日工作小時(shí)為多少？

4、表面有無油污；

5、表面有無銹蝕；

6、擬采用之涂裝工藝為噴粉、噴漆或浸漆、陰極電泳、陽極電泳等；

7、工件需噴何種顏色、換色周期、漆膜厚度及涂料種類；

8、生產(chǎn)形式：自動(dòng)式/間歇式；

9、擬配給涂裝能源概況：電力（KW）、蒸汽（T/h）、自來水（T/h）、壓縮空氣（M3/min）、熱能為燃油或燃?xì)庑问剑?/p>

10、廠房可使用實(shí)際面積及有效高度。

電泳涂裝法

我國開發(fā)電泳涂料和涂裝技術(shù)已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當(dāng)時(shí)的部wu四研究所（現(xiàn)改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發(fā)工作。在六五期間我國涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國引進(jìn)了陰極電泳涂料的制造技術(shù)和涂裝技術(shù)，涂裝噴粉流水線，di一條流水生產(chǎn)的汽車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車身廠投產(chǎn)，隨后同時(shí)引進(jìn)的二汽駕駛室和濟(jì)汽車身陰極電泳線相繼投產(chǎn)，在我國汽車工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢，到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條，幾條生產(chǎn)能力10萬輛以上的引進(jìn)陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達(dá)線生產(chǎn)能力30萬輛電泳槽300立方米、上?！蟊娖囉邢薰尽⑻旖蛳睦囉邢薰镜却蟛垭娪揪€）已于1995、1996的建成投產(chǎn)。

涂裝設(shè)備生產(chǎn)線的維護(hù)有不可忽略的一些細(xì)節(jié)

對于機(jī)械涂裝設(shè)備的維修，我們都會(huì)比較注重一些重點(diǎn)部位的潤滑，還有易損件的檢查及保養(yǎng)等等。但是，往往會(huì)有些細(xì)節(jié)是我們比較容易忽略的。那么，如果是以涂裝設(shè)備生產(chǎn)線為例，我們在保養(yǎng)的過程中比較容易忽略哪些細(xì)節(jié)呢？

首先，對于涂裝設(shè)備上面的送風(fēng)送水管，我們一定要每天進(jìn)行排查，噴粉流水線廠家，主要就是看有沒有漏風(fēng)或者是漏水的情況。特別是對于一些使用率比較頻繁的設(shè)備，不能檢查的時(shí)間不能隔的太長，因?yàn)檫@些管道的密封性能，是很容易受到影響的。

另外，涂裝設(shè)備的風(fēng)機(jī)皮帶，我們要定期更換，即使從表面看上去沒有出現(xiàn)明顯的質(zhì)量變化，我們也是更換。因?yàn)椋L(fēng)機(jī)皮帶在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，會(huì)由于長時(shí)間的摩擦而受到損傷，雖然表面上并不明顯，但是皮帶的韌性等都會(huì)受到比較大的影響。