發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)詳解

發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣在發(fā)電機(jī)端部風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)下，以閉式循環(huán)方式在發(fā)電機(jī)內(nèi)作強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)，使發(fā)電機(jī)的鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組得到冷卻。其間，氫氣流經(jīng)位于發(fā)電機(jī)四角處的氫氣冷卻器，經(jīng)氫冷器冷卻后的氫氣又重新進(jìn)入鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組作反復(fù)循環(huán)。氫冷器的冷卻水來(lái)自閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

汽輪發(fā)電機(jī)的冷卻方式為整體全封閉，內(nèi)部氫氣循環(huán)，新能源汽車鋰電池動(dòng)力電池包真空箱氦檢漏設(shè)備，定子繞組水內(nèi)冷，定子鐵芯及端部結(jié)構(gòu)件氫氣表面冷卻，轉(zhuǎn)子繞組氣隙取氣氫內(nèi)冷的冷卻方式。

氫氣檢漏法的優(yōu)勢(shì)

制冷、空調(diào)行業(yè)檢漏技術(shù)的現(xiàn)狀：在產(chǎn)品部件生產(chǎn)過(guò)程中，目前常使用氦檢漏技術(shù)來(lái)查找微小的泄漏，而保壓測(cè)試和水浴法常被用來(lái)檢測(cè)較大的泄漏。產(chǎn)品裝配完成并充入制冷劑之后，可能在出廠前還會(huì)使用鹵素檢漏儀對(duì)整個(gè)產(chǎn)品再進(jìn)行一次檢漏。由于保壓測(cè)試和水浴法只能檢出10-3mbar·l/s左右的泄漏，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)氦檢漏設(shè)備，因此長(zhǎng)期以來(lái)，氫燃料電池氦檢漏設(shè)備，氦檢漏技術(shù)是制冷、空調(diào)行業(yè)中的檢小漏的手段，吸式氦檢漏技術(shù)一般可以檢出10-7mbar·l/s左右的泄漏。但是，以氦氣作為示漏氣體，也有一些不足之處，氦檢漏設(shè)備，例如橡膠、塑料等有機(jī)材料常常會(huì)吸收氦氣，在吸收后慢慢地釋放出來(lái);所有的氦氣檢漏儀器機(jī)構(gòu)的離子收集板，對(duì)氦氣都會(huì)產(chǎn)生記憶效應(yīng)，即氦離子打到離子收集板上，并儲(chǔ)存一定時(shí)間，然后再慢慢釋放出來(lái)，從而造成本底的噪音等問(wèn)題。

無(wú)論是在漏點(diǎn)定位還是在泄漏測(cè)試應(yīng)用，這種檢漏方法已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛使用。與氦氣相比，使用低密度的安全氫氣作為檢漏用的示蹤氣體具有很多優(yōu)勢(shì)。其價(jià)格非常低廉，很容易在各個(gè)氣體供應(yīng)商處購(gòu)得?，F(xiàn)今的氫氮混合氣檢漏技術(shù)可以檢出低至5*10-7mbar/s的泄漏，相當(dāng)于0.1g/y，其氣體使用成本僅是氦氣的1/10到1/20，同時(shí)氦氣檢漏法要增加一些輔助設(shè)備，如氦氣回收系統(tǒng)等。

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并預(yù)先根據(jù)環(huán)境中氦的含量對(duì)檢漏儀進(jìn)行標(biāo)定。若需在抽真空方式下準(zhǔn)確地找到漏孔的

位置，可以通過(guò)對(duì)可yi位置噴氦并檢驗(yàn)漏率是否有明顯的上升來(lái)完成。

與抽真空方式相反，嗅探方式是通過(guò)測(cè)量待測(cè)器件內(nèi)部氣體經(jīng)由器壁漏孔泄漏至器件外面的氦的多少來(lái)獲得漏率的大小的。預(yù)先向待測(cè)器件內(nèi)充入一定氦氣，

封閉測(cè)試端口，將嗅探探頭連接至檢漏儀，用嗅探探頭對(duì)待測(cè)器件表面的可yi部位進(jìn)行掃描。如果發(fā)現(xiàn)漏率明顯的上升，便可判斷漏孔的位置。這種方式適合在待測(cè)器件內(nèi)部無(wú)法或者不能抽真空的情形下檢漏。但是，由于嗅探方式是通過(guò)檢測(cè)器壁外的大氣來(lái)進(jìn)行測(cè)量的，大氣中的氦會(huì)帶來(lái)一個(gè)較高的漏率本底。這個(gè)本底雖可通過(guò)置零來(lái)清除，但仍會(huì)降低嗅探方式的靈敏度（嗅探方式xiao可檢測(cè)漏率小于5×10－6Pa·L/s，而抽真空方式的小于5×10－10Pa·L/s）。

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