內(nèi)貿(mào)海運(yùn)：構(gòu)建新發(fā)展格局的“黃金水道”

在“加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”戰(zhàn)略指引下，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的戰(zhàn)略地位正以前所未有的高度凸顯，成為暢通國民經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵支撐。

成本效率的“壓艙石”。大宗商品與工業(yè)制成品在國內(nèi)長距離流轉(zhuǎn)中，海運(yùn)憑借其超大運(yùn)載能力（單船可達(dá)十余萬噸）和極低的單位運(yùn)輸成本（遠(yuǎn)低于鐵路與公路），顯著降低全社會物流成本，為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行提供經(jīng)濟(jì)性保障。2023年，我國內(nèi)貿(mào)海運(yùn)量達(dá)38億噸，成為沿海經(jīng)濟(jì)帶流轉(zhuǎn)的絕對主力。

規(guī)模流通的“大動脈”。面對超大規(guī)模國內(nèi)市場，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)以其強(qiáng)大的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，高效連接北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)、東制造西資源等關(guān)鍵循環(huán)節(jié)點，有力支撐全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，是資源要素優(yōu)化配置的物理基礎(chǔ)。

綠色低碳的“先行者”。在“雙碳”目標(biāo)下，海運(yùn)的單位貨物碳排放強(qiáng)度遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式。推動內(nèi)貿(mào)船隊升級、優(yōu)化港口作業(yè)效率，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手，助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“強(qiáng)紐帶”?，F(xiàn)代化港口群不僅是物流樞紐，更是臨港產(chǎn)業(yè)集聚、港產(chǎn)城融合發(fā)展的核心引擎。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的繁榮直接帶動造船、港口機(jī)械、倉儲物流、貿(mào)易金融等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，釋放巨大經(jīng)濟(jì)潛能。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)以其不可替代的成本優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和綠色潛力，正從“幕后”走向“臺前”，成為暢通國內(nèi)大循環(huán)、穩(wěn)固經(jīng)濟(jì)基本盤的戰(zhàn)略基石。做大做強(qiáng)這條“黃金水道”，是為新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動能的關(guān)鍵之舉，更是夯實大國經(jīng)濟(jì)縱深優(yōu)勢的必然選擇。