為小區(qū)安裝電動汽車充電樁，首要問題是確定配電系統(tǒng)是否需要擴容以及擴容多少。直接簡單地將所有充電樁額定功率相加（例如，100個樁×7kW=700kW）會導致配電容量嚴重高估，造成巨大浪費?？茖W計算的關鍵在于引入“需用系數”的概念。

核心原理：需用系數（DemandFactor）

“友德充”等專業(yè)機構在負荷測算時，核心方法是應用需用系數。它反映了在某一時間段內，所有充電樁實際同時使用的最大功率占其總安裝容量的比例。簡單說，就是考慮了“不是所有車都在同時充，也不是所有車都一直滿功率充”的現實情況。

負荷測算的關鍵步驟（友德充思路）：

1.確定充電樁類型與功率：明確計劃安裝的充電樁類型（主要是交流慢充樁AC7kW為主，可能包含少量直流快充DC60kW、120kW等）及其單個額定功率（如7kW,11kW,20kW,60kW等）。

2.統(tǒng)計規(guī)劃安裝數量：確定每種類型充電樁的規(guī)劃安裝數量（N1,N2...）。

3.計算總安裝容量：將所有充電樁的額定功率相加得到理論總功率（P_total=Σ(單樁功率×數量)）。

4.選取合適的需用系數：這是最關鍵的一步。需用系數受多種因素影響：

*小區(qū)規(guī)模與車輛保有量：車輛越多，同時充電概率相對增加，系數可能偏高。

*居民充電習慣：夜間集中充電高峰明顯，但并非所有車主都同時開始充。

*充電樁功率配置：以7kW慢充為主的小區(qū)，系數通常較低（如0.15-0.3）；包含快充樁時，因單樁功率大且使用時間相對集中，該類型系數需單獨考慮（可能0.4-0.8甚至更高）。

*是否有有序充電/智能調度：如果有系統(tǒng)能錯峰充電，可顯著降低需用系數。

*經驗數據與規(guī)范參考：參考行業(yè)經驗值或相關設計規(guī)范（如配電網規(guī)劃設計導則等）。對于典型的以7kW慢充為主的小區(qū)，“友德充”等機構常采用的經驗需用系數范圍在0.15到0.3之間。具體數值需結合項目情況專業(yè)判斷。

5.計算實際需求負荷：將總安裝容量（P_total）乘以選定的需用系數（Kd），得到小區(qū)充電樁群實際需要配電系統(tǒng)提供的最大功率（P_demand=P_total×Kd）。

6.考慮現有負荷與變壓器容量：

*評估小區(qū)現有變壓器額定容量（S_transformer）及其當前負載率（通常建議高峰負載率不超過80%）。

*計算現有可用容量：S_available=S_transformer×(1-當前負載率)×0.8(安全裕度)。

*比較P_demand與S_available：

*若P_demand≤S_available，則現有配電容量足夠，可直接安裝。

*若P_demand>S_available，則需要進行配電擴容，擴容量至少為(P_demand-S_available)。

舉個簡化例子：

*某小區(qū)計劃新增100個7kW交流慢充樁。

*總安裝容量P_total=100×7kW=700kW。

*根據小區(qū)情況，選取需用系數Kd=0.2。

*實際需求負荷P_demand=700kW×0.2=140kW。

*這意味著配電系統(tǒng)只需為這100個樁預留約140kW的容量，而非700kW，大大降低了擴容需求和成本。

總結：

小區(qū)充電樁配電容量計算的核心是科學選用“需用系數”，避免盲目疊加功率。通過“友德充”等分享的負荷測算方法，結合小區(qū)具體特點（樁型、數量、居民習慣、有無智能管理）和專業(yè)經驗選取合適的需用系數，能更經濟、高效、安全地規(guī)劃配電系統(tǒng)，推動小區(qū)充電設施建設。實際操作中建議咨詢專業(yè)電力設計機構進行詳細測算。