火車道岔是一種用于引導(dǎo)鐵路車輛轉(zhuǎn)向的設(shè)施，它有多種類型。首先是的單式道岔（兩股），然后是復(fù)線軌道通常使用的三心或多心交叉、平行交會(huì)八字型叉等較復(fù)雜的結(jié)構(gòu) 。還有可動(dòng)道岔和提速用無砟道的移動(dòng)轍檔也屬于這一類 ， 另外有一種比較特殊的分相與正線的連接用的三角聯(lián)絡(luò)到也是常見的車場(chǎng)咽喉設(shè)備之一。　 　　　　　 　　　　　 而針對(duì)高鐵的使用特點(diǎn) , 有一種專為京滬高速鐵路設(shè)計(jì)的ZD60系列密接式轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)力擋心的動(dòng)車組導(dǎo)向軌 ( 道岔 ) 等新型尖軌設(shè)計(jì)方式, 其構(gòu)造特點(diǎn)是牽引點(diǎn)后12 m處增加一頂寬( 不計(jì)長(zhǎng)度不計(jì)重量的局部加厚部分) 的面與普通鋼軌端面齊平并與線路方向垂直 , 可分為“ T”字形或箭頭兩種形狀。　 這些不同種類的鐵道路岔主要服務(wù)于不同的交通需求和用途，它們的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和功能各異但共同構(gòu)成了復(fù)雜而的鐵道系統(tǒng)的一部分。　　 總體來說就是簡(jiǎn)單向前的叫單開；往左的是直緩右或者人?滯坊醭擋ナ竅灤校唬ㄒ簿褪侵畢叨巫蟛嗟牡啦恚┳笥葉猿頻哪侵摯梢怨諧檔魍返?那種?兇?對(duì)稱道岔 ;以上內(nèi)容僅供參考，“如何選擇合適的火車道岔”，建議咨詢?nèi)耸苛私飧嘈畔ⅰ?