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普通貨物運(yùn)輸物流運(yùn)輸存在的問題?大家可以說一下嗎?
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  • 普通貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸公司認(rèn)為貨幣流通的本質(zhì)是資本的運(yùn)作,沒有資本,商流和物流就很難實現(xiàn);商業(yè)流通是商品作為商品通過買賣活動在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過程,即從貨幣形態(tài)到商品形態(tài),又從商品形態(tài)到貨幣形態(tài)的變化過程。這種轉(zhuǎn)變需要一系列的活動,如簽訂訂單合同、采購、談判、貨幣結(jié)算等。待實現(xiàn)。這就是我們常說的商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,或者說價值形態(tài)的轉(zhuǎn)移。從物流與商流的對應(yīng)關(guān)系來看,物流是指商品的物理運(yùn)動,即流通過程中商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的過程,也就是商品使用價值實現(xiàn)的過程。因此,與商流相比,物流具有不同于商流的特征。
  • 普通貨物運(yùn)輸倉儲物流公司強(qiáng)調(diào),運(yùn)輸速度快慢、運(yùn)輸路途的近遠(yuǎn)取決于貨物運(yùn)送時間的變化。但在途運(yùn)輸貨品宛如公司的庫存產(chǎn)品,就會形成資金占用費。一般來講,大批量大、使用價值低、距離長產(chǎn)品適合挑選水道或鐵路線運(yùn)輸;而大批量小、價格高、距離長產(chǎn)品適合挑選航空公司運(yùn)輸;大批量小、離得近的適合挑選道路運(yùn)輸。
  • 普通貨物運(yùn)輸在很多產(chǎn)品的總成本之中,物流運(yùn)輸?shù)馁M用已經(jīng)占據(jù)了40%左右,由于包裝所造成的損失非常的巨大,在物流運(yùn)輸中由于保管不當(dāng),裝卸運(yùn)輸所造成的損失更是十分的龐大,由于公路貨運(yùn)缺乏一些合理的組織,所以空駛率在多年以來已經(jīng)保持了50%,而鐵路運(yùn)輸由于本身能力不足,經(jīng)常使得商品出去銷售的機(jī)會,或者是沒有辦法給客戶提供滿意的服務(wù),水運(yùn)的物流運(yùn)輸形式不能夠適應(yīng)目前市場的需求變化,導(dǎo)致很多產(chǎn)品的運(yùn)輸成本提高,不能夠滿足用戶的需求。
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