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貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸公司有哪幾種類(lèi)型? 急需賜教
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  • 貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸公司認(rèn)為貨幣流通的本質(zhì)是資本的運(yùn)作,沒(méi)有資本,商流和物流就很難實(shí)現(xiàn);商業(yè)流通是商品作為商品通過(guò)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過(guò)程,即從貨幣形態(tài)到商品形態(tài),又從商品形態(tài)到貨幣形態(tài)的變化過(guò)程。這種轉(zhuǎn)變需要一系列的活動(dòng),如簽訂訂單合同、采購(gòu)、談判、貨幣結(jié)算等。待實(shí)現(xiàn)。這就是我們常說(shuō)的商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,或者說(shuō)價(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)移。從物流與商流的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)看,物流是指商品的物理運(yùn)動(dòng),即流通過(guò)程中商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程,也就是商品使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。因此,與商流相比,物流具有不同于商流的特征。
  • 貨物運(yùn)輸 現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例很低,具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。在使用的搬運(yùn)工具中,人工搬運(yùn)車(chē),手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備占到70%以上,而可視屏叉車(chē)等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面,物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛中,普通車(chē)輛占70%以上,而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車(chē)輛卻很少。物流企業(yè)開(kāi)發(fā)和使用的物流信息軟件,性能水平不高,即使有些軟件比較適用,但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。
  • 貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)物流公司強(qiáng)調(diào),運(yùn)輸速度快慢、運(yùn)輸路途的近遠(yuǎn)取決于貨物運(yùn)送時(shí)間的變化。但在途運(yùn)輸貨品宛如公司的庫(kù)存產(chǎn)品,就會(huì)形成資金占用費(fèi)。一般來(lái)講,大批量大、使用價(jià)值低、距離長(zhǎng)產(chǎn)品適合挑選水道或鐵路線運(yùn)輸;而大批量小、價(jià)格高、距離長(zhǎng)產(chǎn)品適合挑選航空公司運(yùn)輸;大批量小、離得近的適合挑選道路運(yùn)輸。
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