大件運(yùn)輸在很多產(chǎn)品的總成本之中，物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用已經(jīng)占據(jù)了40%左右，由于包裝所造成的損失非常的巨大，在物流運(yùn)輸中由于保管不當(dāng)，裝卸運(yùn)輸所造成的損失更是十分的龐大，由于公路貨運(yùn)缺乏一些合理的組織，所以空.. 全文

長(zhǎng)途運(yùn)輸 就以貨運(yùn)汽車(chē)的生產(chǎn)率水平作為例子，散裝集裝箱等運(yùn)輸方式的比重還比較低，而且裝卸貨物的時(shí)間較長(zhǎng)，公路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度也遠(yuǎn)不夠50公里，其中內(nèi)河運(yùn)輸?shù)乃俣雀鼮榈拖?，半成品，原材料，成品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò).. 全文

碼頭運(yùn)輸 目前很多地方的物流運(yùn)輸成本以及周轉(zhuǎn)速度甚至是產(chǎn)業(yè)化的方面，還存在比較大的問(wèn)題，特別是效率和服務(wù)水平都比較低下，由于物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)銜接性比較差，所以物流運(yùn)輸?shù)男什⒉桓撸渲蟹答仦樨浳镞\(yùn)輸?shù)?. 全文

貨物運(yùn)輸運(yùn)輸公司是配送實(shí)物的公司，包括企業(yè)和銷(xiāo)售者本身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)活動(dòng)。本質(zhì)上，運(yùn)輸公司和物流公司的主要區(qū)別在于經(jīng)營(yíng)范圍。我們把公司拿掉，專(zhuān)注于運(yùn)輸和物流的區(qū)別。 全文