長(zhǎng)途運(yùn)輸 就以貨運(yùn)汽車的生產(chǎn)率水平作為例子，散裝集裝箱等運(yùn)輸方式的比重還比較低，而且裝卸貨物的時(shí)間較長(zhǎng)，公路貨車的運(yùn)營(yíng)速度也遠(yuǎn)不夠50公里，其中內(nèi)河運(yùn)輸?shù)乃俣雀鼮榈拖拢氤善?，原材料，成品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò).. 全文

公路運(yùn)輸運(yùn)輸公司是配送實(shí)物的公司，包括企業(yè)和銷售者本身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)活動(dòng)。狹義的運(yùn)輸企業(yè)是指以營(yíng)利為目的，利用車輛提供旅客或貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。如公路運(yùn)輸公司、航空公司、航運(yùn)公司等。廣義的運(yùn).. 全文

普通貨物運(yùn)輸 現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例很低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn).. 全文

碼頭運(yùn)輸 運(yùn)輸公司認(rèn)為貨幣流通的本質(zhì)是資本的運(yùn)作，沒(méi)有資本，商流和物流就很難實(shí)現(xiàn)；商業(yè)流通是商品作為商品通過(guò)買賣活動(dòng)在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過(guò)程，即從貨幣形態(tài)到商品形態(tài)，又從商品形態(tài)到貨幣形態(tài)的變化過(guò).. 全文